Пристаништето Јантиан влијае на настанот на супер Суецки Канал? Метежот и растот на цените го блокираа извозот на овошје во многу земји

Според Шенжен, на 21 јуни, дневната пропусност на областа на пристаништето Јантиан е повратена на околу 24000 стандардни контејнери (TRU). Иако скоро 70% од капацитетот за работа на пристанишниот терминал е обновен, стискањето предизвикано од раното исклучување и бавното работење доведе до влошување на застојот на пристаништето.

Се известува дека капацитетот за ракување со контејнери на пристаништето Јантиан може да достигне 36000 TEU дневно. Тоа е четврто по големина пристаниште во светот и трето по големина пристаниште во Кина. Таа презема повеќе од 1/3 од надворешната трговија на Гуангдонг и увоз и извоз и 1/4 од трговијата на Кина со САД. На 15 јуни, просечното време на престој на контејнери за извоз на пристанишниот терминал Јантиан достигна 23 дена, во споредба со 7 дена во минатото. Според Блумберг, 139 товарни бродови се блокирани во пристаништето. Во периодот од 1-ви до 15-ти јуни, 298 товарни бродови со вкупен капацитет од повеќе од 3 милиони кутии избраа да го прескокнат Шенжен и да не отпатуваат на пристаништето, а бројот на бродови што скокнаа на пристаништето за еден месец се зголеми за 300 %.

Пристаништето Јантиан главно влијае на кинеската трговија со САД. Во моментов, има 40% нерамнотежа во снабдувањето со контејнери во Северна Америка. Забавувањето на пристаништето Јантиан има домино ефект врз меѓународната логистика и глобалниот синџир на снабдување, што ги прави главните пристаништа под притисок уште полоши.

Seaexplorer, платформа за транспорт на контејнери, истакна дека на 18 јуни 304 бродови чекале лежај пред пристаништата ширум светот. Се проценува дека 101 пристаниште ширум светот имаат проблеми со застојот. Индустриските аналитичари веруваат дека пристаништето Јантиан има акумулирано 357.000 TEU за 14 дена, а бројот на пренатрупани контејнери надмина 330.000 TEU предизвикани од заглавувањето на Чангчи, што резултира со застојот на Суецкиот канал. Според глобалниот индекс на стапки на контејнерски товар објавен од Друри, стапката на товарен контејнер од 40 стапки се зголемила за 4,1%, или 263 долари, на 6726,87 долари, 298,8% повисока од пред една година.

Јуни беше врвот на жетвата на цитрус во Јужна Африка. Јужноафриканското здружение на одгледувачи на цитрус (CGA) соопшти дека Јужна Африка спакувала 45,7 милиони случаи на цитрус (околу 685500 тони) и транспортирала 31 милион случаи (465000 тони). Товарот што го бараат локалните извозници достигна 7000 УСД, во споредба со нас 4000 долари минатата година. За расипливите производи како овошјето, покрај притисокот од зголемениот товарен товар, доцнењето на извозот предизвика и губење на голем број цитруси, а профитот на извозниците повторно и повторно се компресира.

Австралиските практичари на бродови предлагаат локалните испраќачи кои планираат да извезуваат во пристаништата во јужна Кина во следните две недели, однапред да направат планови, да се префрлат во други блиски пристаништа или да размислат за воздушен транспорт.

Некои свежо овошје од Чиле исто така влегуваат на кинескиот пазар преку пристаништето Јантиан. Rodrigo y áñ EZ, заменик-министер за меѓународни економски односи на Чиле, рече дека ќе продолжи да обрнува внимание на застојот на пристаништето во јужна Кина.

Се очекува пристаништето Јантиан да се врати на нормално ниво на работа до крајот на јуни, но меѓународната Јунџиа ќе продолжи да расте. Се очекува дека нема да се промени најрано до четвртиот квартал од оваа година.